Канадська автомобільна промисловість опинилася перед одним із найсерйозніших торговельних ризиків за останні десятиліття. Запропоновані США 50% мита на автомобілі з Канади, які мають набути чинності 1 січня 2027 року, можуть змусити Toyota і Honda переглянути роботу окремих виробничих ліній.
Саме ці дві японські компанії нині забезпечують понад три чверті всіх автомобілів, що випускаються в Канаді. Тому формально спрямований проти Оттави тарифний удар може найбільше вдарити по японських автовиробниках і їхніх постачальниках.
Канадські заводи надто сильно залежать від американського покупця
Північноамериканська автомобільна промисловість десятиліттями будувалася як єдина система. Деталі можуть перетинати кордон між Канадою та США кілька разів до того, як готовий автомобіль потрапить до дилера.
Для Toyota та Honda ця модель особливо важлива. Канадські заводи виробляють популярні кросовери, зокрема Toyota RAV4 та Honda CR-V, значна частина яких прямує саме на американський ринок.
Торік автомобілі канадського виробництва забезпечували майже чверть продажів Honda у США та близько 17% американських продажів Toyota. Серед великих автовиробників це один із найвищих рівнів залежності від канадських підприємств.
Якщо тариф у 50% справді запрацює, компаніям доведеться вибирати між різким подорожчанням машин у США, скороченням власної маржі або перенесенням частини виробництва. Жоден із цих варіантів не є швидким чи дешевим.
Аналітики попереджають, що окремі канадські лінії можуть тимчасово або повністю зупинити, якщо експорт до США стане економічно невигідним. Переорієнтувати такі обсяги на інші країни складно через інші стандарти, комплектації та структуру попиту.
Під загрозою опиняється цілий ланцюг із сотень тисяч робочих місць
Канада випускає приблизно 1,2 млн автомобілів на рік, а автомобільний сектор прямо й опосередковано підтримує близько 427 тисяч робочих місць. Йдеться не лише про складальні заводи, а й про виробників деталей, логістику, інженерні компанії та сервісний бізнес.
Найбільше ризикують регіони Онтаріо, де зосереджено основну частину автомобільного виробництва країни. Будь-яке скорочення випуску швидко відчує місцева економіка — від податкових надходжень до зайнятості у малих постачальників.
Toyota вже пообіцяла інвестувати до $10 млрд у розширення американських операцій упродовж п’яти років, включно з новим великим підприємством у Техасі. Це дає компанії більше простору для маневру, але не дозволяє миттєво замінити потужності Канади.
Honda також оцінює майбутнє своєї північноамериканської виробничої мережі на тлі невизначеності навколо торговельних правил. Якщо митна політика залишатиметься непередбачуваною, великі інвестиційні рішення можуть відкладатися.
Навіть якщо США та Канада домовляться до 1 січня, сама загроза 50% тарифу вже змушує компанії переглядати плани. Для канадського автопрому це означає, що головним ризиком стає не лише розмір мита, а й втрата передбачуваності, на якій десятиліттями трималася вся північноамериканська виробнича система.
