У Німеччині дедалі голосніше звучить вимога переглянути багаторічну обережність у торговельних відносинах із Китаєм. Великі промислові об’єднання тиснуть на уряд канцлера Фрідріха Мерца, закликаючи швидше застосовувати європейські механізми захисту від субсидованих конкурентів.
Зміна настроїв особливо помітна в автопромі та машинобудуванні. Компанії, які ще кілька років тому остерігалися будь-якого загострення з Пекіном, тепер дедалі частіше говорять, що бездіяльність також стала економічним ризиком.
Торговельний дефіцит Німеччини з Китаєм різко зріс
За підсумками 2025 року дефіцит Німеччини в торгівлі з Китаєм збільшився приблизно на €22 млрд і досяг €89,3 млрд. Імпорт китайських товарів до Німеччини зріс на 8,8%, тоді як німецький експорт у зворотному напрямку скоротився на 9,7%.
Додатковий аргумент промисловості — масштаб державної підтримки китайських виробників. За оцінками міжнародних експертів, окремі компанії в Китаї отримують у кілька разів більше підтримки від держави відносно виручки, ніж їхні конкуренти в країнах ОЕСР.
Німецькі бізнес-асоціації пропонують швидше запускати антидемпінгові та антисубсидиційні процедури, скорочувати час ухвалення рішень і ширше використовувати захисні механізми ЄС. Серед обговорюваних ідей також є вимоги щодо частки локального виробництва для окремих товарів.
Особливо чутливою тема стала для автомобільної галузі. Volkswagen та інші німецькі бренди вже поступилися частиною позицій на китайському ринку, а тепер китайські виробники електромобілів і гібридів швидко збільшують продажі безпосередньо в Європі.
Берлін може вплинути на всю торговельну політику ЄС
Фрідріх Мерц доручив уряду підготувати пропозиції щодо скорочення дисбалансів у торгівлі між ЄС і Китаєм. Для Берліна це непростий вибір: Китай залишається одним із ключових економічних партнерів, але водночас дедалі більше німецьких компаній бачать у китайському імпорті загрозу власним виробничим моделям.
Позиція Німеччини має особливе значення для Брюсселя. Франція, Італія та Іспанія вже виступають за посилення торговельного захисту, а підтримка Берліна здатна суттєво змінити баланс сил усередині ЄС.
Для середнього німецького бізнесу питання вже виходить за межі автомобілів. Тиск дешевшого імпорту відчувають виробники обладнання, компонентів та інших промислових товарів, а тому заклики до швидших рішень тепер лунають від ширшого кола компаній.
Восени Євросоюз і Китай мають продовжити переговори щодо торговельних суперечок. Якщо компромісу не буде, дискусія про нові захисні заходи може перейти від заяв промислових асоціацій до конкретних рішень на рівні ЄС.
