Торговельне протистояння США і Канади знову різко загострилося. Президент США Дональд Трамп заявив, що з 1 січня 2027 року Вашингтон може підняти мита на всі автомобілі, вантажівки та автокомпоненти з Канади до 50%. Погроза пролунала після того, як черговий раунд переговорів про торговельну угоду завершився без результату.
Ще кілька днів тому сторони обговорювали значно м’якший сценарій. Вашингтон міг знизити тариф на частину канадських автомобілів приблизно з 25% до 15%, а мита на сталь та алюміній — із 50% до 25%. Однак суперечки щодо вантажівок, правил походження товарів та умов майбутньої торгівлі зірвали домовленість.
Автомобільна галузь двох країн фактично працює як одна система
Найбільший ризик нової тарифної погрози полягає в надзвичайній інтегрованості виробництва по обидва боки кордону. Двигуни, коробки передач, електроніка та інші компоненти можуть кілька разів перетинати кордон США і Канади до того, як готовий автомобіль потрапить до дилера.
Через це високі мита можуть вдарити не лише по канадських заводах. Американські підприємства, які залежать від канадських деталей або постачають компоненти на складання до Онтаріо, також ризикують зіткнутися з вищими витратами й перебоями в ланцюгах постачання.
Трамп закликав канадські компанії переносити виробництво до США, якщо вони хочуть уникнути тарифів. Для Канади автомобільна промисловість має особливе значення: значна частина машин, вироблених у країні, експортується саме на американський ринок.
Канада готує відповідь і не погоджується на умови Вашингтона
Прем’єр-міністр Канади Марк Карні заявив, що Оттава прагне справедливої угоди, але не готова приймати умови, які вважає економічно невигідними. Канада вже оголосила нову хвилю відповідних мит на американські товари, які мають почати діяти 8 вересня.
До переліку можуть потрапити продукція зі сталі, молочні товари, побутова техніка, сільськогосподарське обладнання, папір, електроніка та інші категорії. Канадська сторона заявляє, що відповідатиме на американські обмеження пропорційно.
Поки 50-відсотковий тариф на автомобілі є саме анонсованою погрозою, а не чинною ставкою. До 1 січня 2027 року ще залишається час для нових переговорів, і попередні торговельні конфлікти між двома країнами вже неодноразово завершувалися компромісами в останній момент. Однак навіть сама перспектива такого тарифу створює невизначеність для автоконцернів, постачальників і тисяч підприємств, пов’язаних із транскордонним виробництвом.
