Австралійські органи транспортної безпеки розпочали нове розслідування після четвертого менш ніж за місяць небезпечного інциденту в головному аеропорту Сіднея. Цього разу двом літакам Qantas під час руху по землі фактично дозволили прямувати до одного й того самого перехрестя руліжних доріжок.
Інцидент стався з Airbus A321, який готувався вилетіти до Голд-Коста, та Boeing 737, що прибув із Мельбурна. Екіпаж A321 загальмував, коли стало зрозуміло, що інший літак рухається по маршруту, який перетинається з його власним.
Австралійське бюро транспортної безпеки наголосило, що безпосередньої загрози зіткнення в той момент не було. Однак повторюваність подібних випадків стала достатньою підставою для окремого розслідування, яке має встановити, чи існує спільна причина чотирьох інцидентів.
Чотири випадки за кілька тижнів
Низка проблем почалася наприкінці липня. 27 липня два літаки Qantas ледь не опинилися на одній смузі: турбогвинтовий Dash 8 завершував посадку, а Boeing 737 отримав дозвіл на перетин тієї самої ділянки. 737 зупинився, але вже після проходження контрольної точки безпеки.
9 серпня відбулося ще два інциденти. Літак Jetstar Airbus A320 був змушений різко загальмувати на пероні, щоб уникнути зіткнення з Qatar Airways Boeing 777. Під час маневру один із членів екіпажу дістав травму.
Того ж дня Boeing 737 Virgin Australia, якому дозволили зліт, побачив попереду літак Qantas, що перетинав смугу. Екіпаж Virgin Australia зупинив машину приблизно за кілометр від іншого борту.
Тепер до цієї серії додався випадок із двома літаками Qantas на руліжних доріжках. Саме накопичення інцидентів змушує слідчих перевіряти не кожну ситуацію окремо, а всю систему управління повітряним рухом у Sydney Airport.
Диспетчери говорять про складні зміни
Ситуація набула ще більшої ваги після того, як один із авіадиспетчерів повідомив про занепокоєння персоналу змінами в повітряному просторі. Вони були запроваджені у зв’язку з відкриттям нового міжнародного аеропорту в західній частині Сіднея.
За даними внутрішнього опитування, понад 50 диспетчерів висловлювали побоювання, що для освоєння великого обсягу нових і складних процедур їм дали недостатньо часу. Зміни набули чинності 9 липня, тобто незадовго до серії інцидентів.
Австралійське управління цивільної авіації вже перевіряло ці скарги і дійшло висновку, що Airservices Australia забезпечила належне навчання, процедури та оперативну підтримку. Але чотири випадки менш ніж за місяць змушують знову поставити питання про те, наскільки добре нова система працює на практиці.
Що перевірятимуть слідчі
Бюро транспортної безпеки планує опитати диспетчерів та екіпажі, проаналізувати записи переговорів, дані наземного руху й інші матеріали. Попередній звіт очікують приблизно через шість-вісім тижнів.
Для Sydney Airport ця перевірка має особливе значення. Це найбільший і найзавантаженіший аеропорт Австралії, де навіть незначна помилка в координації може одночасно вплинути на десятки рейсів і тисячі пасажирів.
Наразі немає ознак, що польоти мають бути обмежені чи що сама інфраструктура аеропорту небезпечна. Проте серія близьких до конфлікту ситуацій показала: навіть за відсутності аварій система потребує детальної перевірки, перш ніж випадковий збіг переросте у справжню катастрофу.
