У США 17 серпня набуло чинності нове 90-денне продовження тимчасового послаблення Jones Act — одного з найжорсткіших правил американського каботажного судноплавства. Рішення дозволяє за визначених умов перевозити окремі вантажі між портами США на суднах під іноземним прапором.
Початкове послаблення було запроваджене 17 березня 2026 року, а тепер Міністерство внутрішньої безпеки погодило вже друге 90-денне продовження. Новий період діятиме до 15 листопада, причому вантаж має бути завантажений на судно до 23:59 за східним часом у день завершення дії винятку.
Іноземне судно більше не можна використовувати автоматично
Разом із продовженням американська митна та прикордонна служба змінила процедуру. До початку рейсу компанія, яка хоче скористатися судном під іноземним прапором, повинна подати письмовий запит одразу до кількох федеральних структур.
У заявці потрібно вказати судно, його власника, дати рейсу, порти завантаження і розвантаження, опис вантажу, частоту перевезень та пояснення, чому саме такий рейс відповідає інтересам національної оборони США.
Після цього Морська адміністрація перевірятиме, чи є доступне американське судно, яке відповідає вимогам каботажу. Лише якщо відповідного тоннажу немає, уповноважені структури можуть дозволити використання іноземного судна.
Jones Act залишається в силі, але Вашингтон визнає дефіцит гнучкості
Jones Act вимагає, щоб вантажі між американськими портами перевозилися суднами, побудованими у США, зареєстрованими під американським прапором і переважно укомплектованими американськими екіпажами. Правило десятиліттями захищає внутрішню суднобудівну та морську галузь.
Критики закону водночас вказують, що він може підвищувати транспортні витрати й обмежувати доступний флот у періоди різкого зростання попиту. Саме тому уряд інколи використовує тимчасові винятки для конкретних вантажів і маршрутів.
За новими правилами перевізники також повинні надавати інформацію про рейс американській митній службі та протягом десяти днів після його завершення подавати окремий звіт Морській адміністрації. Тобто Вашингтон продовжив виняток, але водночас зробив його контрольованішим і більш адресним.
Окремо федеральні відомства оновили перелік вантажів, які потенційно можуть підпадати під виняток. Це означає, що програма не відкриває американський каботаж для всіх іноземних перевізників, а працює лише через індивідуальні погодження.
