російський «тіньовий флот» почав використовувати на морі методи захисту, які раніше асоціювалися переважно з бронетехнікою та військовими позиціями. На санкційних нафтових танкерах з’явилися антидронові сітки, металеві клітки та інші імпровізовані конструкції.
Financial Times звернула увагу на танкер Caruzo, який цього тижня вийшов із Чорного моря через Босфор із помітними сітками біля надбудови та захисними елементами на даху містка.
Caruzo перебуває під санкціями ЄС і Великої Британії
Судну 28 років, воно входить до переліків санкційних танкерів, пов’язаних із перевезенням російської нафти. На відео морських спостерігачів видно сітки, металеві конструкції та підвішені вздовж борту ємності з водою.
Такі рішення мають ускладнити пряме влучання безпілотника у ходовий місток, системи зв’язку або інші критичні елементи судна.
Ще один танкер також отримав захист
За даними аналітиків, схожі сітки встановлені на санкційному танкері Rizvel, який перебував у Мармуровому морі. Це свідчить, що йдеться вже не про одиничний експеримент.
Антидронові клітки давно використовують на танках, складах і промислових об’єктах. Однак їхня поява на великих комерційних суднах демонструє, наскільки серйозно оператори оцінюють ризик українських атак.
Порти також будують фізичні бар’єри
Супутникові знімки російських портів показують додаткові захисні сітки, плавучі загородження та бар’єри біля причалів і військово-морських об’єктів.
Такі споруди мають стримувати як повітряні, так і морські безпілотники, які Україна активно використовує в Чорному морі.
Атаки збільшують вартість морської логістики
Окрім фізичної загрози для суден, українська кампанія підвищує страхові премії та витрати на перевезення. Частина судновласників не хоче працювати в районах, де ризик удару різко зріс.
Для «тіньового флоту» це особливо відчутно, оскільки значна частина суден стара, має складну структуру власності та обмежений доступ до традиційного страхування і сервісу.
Україна розширила морську кампанію
У 2026 році українські сили значно активізували атаки на російські кораблі, порти та енергетичну інфраструктуру. У Чорному й Азовському морях під удари потрапляли танкери, які перевозили пальне та інші вантажі, пов’язані з російською воєнною економікою.
Київ вважає санкційні судна, що забезпечують російський бюджет і логістику, законними цілями, якщо вони безпосередньо підтримують воєнні зусилля росії.
Сітки не гарантують безпеки
Імпровізовані конструкції можуть зменшити ризик окремих типів атак, але не роблять танкер невразливим. Морські безпілотники, ракети та дрони можуть атакувати різні частини судна й використовувати складні траєкторії.
Сам факт появи на цивільних танкерах захисних кліток показує зміну характеру війни на морі. Технології, які починалися як польові рішення проти дешевих FPV-дронів, тепер переносяться на судна вартістю десятки мільйонів доларів.
