Австралійська Qantas вирішила прискорити прощання з найбільшим пасажирським літаком у своєму флоті. Компанія планує повністю вивести Airbus A380 з експлуатації у 2028 році — приблизно на чотири роки раніше, ніж передбачав попередній графік оновлення парку.
Рішення оголосили разом із річними результатами. Базовий прибуток до оподаткування скоротився на 14% і становив A$2,06 млрд. Показник виявився трохи кращим за очікування ринку, але авіакомпанія прямо вказала на різке зростання паливних витрат через конфлікт на Близькому Сході.
A380 стає занадто дорогим у складному операційному середовищі
Airbus A380 довгі роки був символом далекомагістральних перевезень Qantas, особливо на маршрутах між Австралією, США та Європою. Але чотиримоторний літак стає дедалі дорожчим в обслуговуванні порівняно з новішими двомоторними широкофюзеляжними моделями.
Qantas пояснює дострокове списання також зростанням витрат на технічне обслуговування та ризиками операційних збоїв. Чим старішим стає флот A380, тим дорожче підтримувати потрібний рівень готовності й забезпечувати резервні літаки у разі несправностей.
Компанія вже веде переговори з Airbus і Boeing про перетворення близько 20 опціонів на тверді замовлення A350 та Boeing 787. Саме ці літаки мають поступово взяти на себе частину маршрутів, які сьогодні виконують A380.
Нові моделі споживають менше пального, мають нижчі витрати на обслуговування та дають авіакомпанії більше гнучкості. Замість одного надвеликого літака Qantas може частіше використовувати менші широкофюзеляжні машини й точніше підлаштовувати місткість під попит.
Дорогий керосин став головним фінансовим ударом року
Друга половина фінансового року коштувала Qantas приблизно A$420 млн додаткових паливних витрат. Компанія очікує, що в поточному півріччі рахунок за пальне може зрости ще приблизно на A$1 млрд порівняно з попереднім роком.
Водночас Qantas захеджувала близько 85% цього додаткового навантаження, тому реальний удар по прибутковості буде меншим. Попит на міжнародні перевезення залишається сильним, особливо на маршрутах між Австралією та США.
Компанія прогнозує, що дохід на кожне доступне крісло у найближчому півріччі зросте на 8–10%. Це означає, що Qantas очікує компенсувати частину паливного тиску вищими тарифами та кращим завантаженням літаків.
Рішення щодо A380 показує ширшу зміну в авіації: гігантські чотиримоторні літаки поступаються місцем більш економічним далекомагістральним моделям. Для Qantas 2028 рік стане завершенням цілої епохи, коли суперджамбо був центральним елементом австралійських міжконтинентальних перевезень.
