8 золотых правил для водителей
1. Надо провести небольшой тест во время вождения авто на дороге оживленного города. Если проезжающие мимо машины продолжают беспокоить водителя, то это может означать одно: в его действиях имеются ошибки. 2. Важно правильно усесться за рулем, так как это обеспечивает не только комфортное и удобное положение, но и опытное вождение. Необходимо вытянуть руку и положить край запястье на рулевое колесо. Лопатками необходимо прижать к спинке кресла. Дальше руль берется в позицию "пятнадцать-три" двумя руками. Для удобства они должны быть согнуты слегка в локтях. 3. То время, когда водители откидывались за рулем, едва в силах добраться до него с вытянутыми руками, копируя крутых гонщиков, остались в прошлом. Сейчас спинка обычно располагается практически перпендикулярно полу. 4. Когда левой ногой нажимают на педаль сцепления, ее необходимо держать полностью выпрямленной. А другой ногой необходимо упираться на пол и носком на тормозную педаль. Когда надо нажать на педаль газа, ногу отрывать от пола не стоит, просто повернуть носок вправо и давить на газ. Когда надо будет затормозить, тогда нужно просто переместить влево ногу. Таким образом, можно выиграть в экстренных случаях доли секунд. Перемещая ногу с газа на тормоз по-другому, или перемещая ее по воздуху вы теряете время. 5. Водитель не должен отрывать кисти от рулевого колеса. Иначе он не сможет точно определить, в какую сторону колеса повернуты. 6. Колесо руля вращается обеими руками без изменения положения. Рука внизу цепляется за верхнюю часть рулевого колеса, и рулевое колесо продолжает вращаться, пока не остановится. Поэтому, если водитель поворачивает в левую сторону, то правая рука всегда остается на руле, то есть соответствует "трехчасовой позиции", когда колеса прямые. 7. А что предпринимать, если вдруг руль вывернулся в ту сторону, куда пошел занос машины? Ответ на удивление прост: не надо ждать чего-то хорошего от автомобиля, необходимо постараться избежать последствий. Поэтому как можно быстрее рулевое колесо проворачивается в ту же сторону, что и занос. Затем возвращается в первоначальное положение. Повторяется такое действие несколько раз, но угол поворота уменьшается. 8. Необходимо научиться плавному движению. Не надо вызывать потери сцепления с дорогой, когда начинаются резкие рывки во время езды. Если машина слушается водителя, а он будет сохранять на трассе такое движение, она никогда не выйдет из повиновения. Во всех непредвиденных обстоятельствах водителю придется крутить рулем резко и быстро, думая о правильности своего решения. | |
| |
Просмотров: 709 | | |
Всего комментариев: 0 | |