У Польщі, як і було обіцяно, напередодні на спільній прес-конференції генеральної і головної військової прокуратур були представлені проміжні підсумки нового розслідування катастрофи президентського Ту-154, що розбився під Смоленськом у квітні 2010 року.

Головним стало повідомлення про висновок експертів про те, що голос головкому ВПС Польщі генерала Анджея Бласіка, якого підозрювали в тиску на екіпаж, не звучав у кабіні пілотів. В п'ятницю з посиланням на власне джерело про це повідомила газета Rzeczpospolita.

Як встановили співробітники розташованого в Кракові Інституту судової експертизи імені Яна Сени, слова, які раніше приписували Бласіку, насправді вимовив другий пілот Роберт Гривна. Проте фахівці вказують, що доки підстав для перегляду зроблених раніше висновків немає - те, що голос генерала не звучав, не означає, що його не було в кабіні: адже тіло Бласіка було виявлено поряд з останками пілотів. Про це заявив полковник Едмунд Клих, колишній представник Польщі в Міждержавному авіаційному комітеті (МАК).

Головний військовий прокурор Польщі Кшиштоф Парульський, у свою чергу, заявив, що не можна сказати однозначно, що стало причиною катастрофи. Як додав Парульський, слідчим необхідно зіставити усі результати розслідування.

Парульський також повідомив журналістів на прес-конференції про інші експертизи, замовлені у зв'язку з цією справою.

Зокрема, психологам було замовлено аналіз психологічного стану екіпажа літака Ту-154 перед катастрофою і їхній психологічний портрет, сказав він. За словами представників військової прокуратури, не виключено, що і нинішні результати досліджень не є остаточними, принаймні слідчі не бачать необхідності переглядати підсумки проведених раніше розслідувань.

29 липня уряд Польщі опублікував остаточний звіт  у зв'язку з розслідуванням катастрофи Ту-154 президента Леха Качиньського під Смоленськом 10 квітня 2010 року. В доповіді сказано, що однією з причин трагедії стало те, що літак занадто пізно став заходити на друге коло. При цьому наголошується, що освітлення на аеродромі в Смоленську було незадовільним, а диспетчер подавав неправильні команди.

Комісія перевірила організацію польоту, навчання екіпажу, хід польоту і обслуговування на аеродромі в Смоленську. Прилади, згідно з дослідженнями, були справними і працювали нормально.