Морський експорт нафтопродуктів росії різко скоротився у липні на тлі українських ударів по нафтопереробній інфраструктурі. За підрахунками Reuters на основі даних галузевих джерел, поставки становили 3,93 млн тонн. У середньодобовому розрахунку це на 33,3% менше, ніж у червні, та на 54,7% менше, ніж у липні 2025 року.
Що відомо
Однією з головних причин падіння стали позапланові ремонти на великих російських НПЗ після атак українських безпілотників. Пошкодження обладнання скоротило обсяги переробки нафти, а отже й виробництво дизельного пального, бензину, мазуту та інших продуктів, які можуть спрямовуватися як на внутрішній ринок, так і на експорт.
Кампанія України проти російської нафтової інфраструктури триває вже тривалий час. Київ пояснює такі удари прагненням зменшити фінансові й паливні можливості країни-агресора. Об’єктами стають не лише самі НПЗ, а й нафтобази, трубопровідна інфраструктура та експортні термінали.
Контекст
Для росії різке скорочення експорту означає втрату частини валютної виручки та необхідність перерозподіляти потоки між внутрішнім ринком і закордонними покупцями. Якщо переробні потужності довго залишаються на ремонті, компанії змушені змінювати графіки відвантаження, а уряд може посилювати експортні обмеження, щоб уникати дефіциту пального всередині країни.
Ефект від ударів не завжди проявляється у вигляді повної зупинки заводу. Навіть часткове пошкодження окремої установки може знизити вихід готового пального на тижні, а ремонт потребує спеціального обладнання та комплектуючих. Коли такі випадки одночасно виникають на кількох великих НПЗ, їхній сумарний вплив стає помітним у загальній статистиці.
Чому це важливо
Липневі цифри демонструють, що українська кампанія має не лише військовий, а й відчутний економічний вимір. Подальша динаміка залежатиме від швидкості ремонтів, нових атак і здатності російських компаній перенаправляти потоки. Але падіння до 3,93 млн тонн стало одним із найвиразніших сигналів вразливості переробного сегмента.
Скорочення морських поставок важливе ще й тому, що експорт готових нафтопродуктів приносить інший тип доходу, ніж продаж сирої нафти. Менший обсяг переробки означає, що частина доданої вартості втрачається вже на рівні російських заводів. Якщо ремонти затягуватимуться, це може одночасно тиснути на зовнішні поставки, внутрішній паливний баланс і фінансові показники самих нафтопереробних компаній.
Джерело фактичних даних: Reuters, 13 серпня 2026.
