Данська судноплавна група Maersk вдруге цього року підвищила прогноз фінансових результатів після значно сильнішого, ніж очікував ринок, другого кварталу. Компанія отримала $3 млрд EBITDA проти приблизно $2,3 млрд роком раніше.
Результат також суттєво перевищив середню оцінку аналітиків у $2,12 млрд. На відкритті торгів акції Maersk зросли приблизно на 8%.
Новий прогноз — до $12,5 млрд EBITDA
За підсумками всього 2026 року компанія тепер очікує базову EBITDA в межах $10,5–12,5 млрд. Попередній прогноз становив $8–10 млрд.
Операційний прибуток очікується на рівні $4,5–6,5 млрд замість попереднього діапазону $2–4 млрд.
Головним фактором стали високі фрахтові ставки
Maersk виграла від дорожчих контейнерних перевезень, портових заторів і перебоїв на традиційних торговельних маршрутах. Додатковим джерелом зростання став високий експорт із Китаю.
Компанія вважає, що світовий контейнерний ринок у 2026 році може зрости приблизно на 4%, попри геополітичну нестабільність і проблеми на Близькому Сході.
Імпорт на Близький Схід скоротився на 40%
Військові та політичні ризики в регіоні різко змінили структуру світової торгівлі. За даними Maersk, імпорт контейнерних вантажів на Близький Схід у другому кварталі скоротився приблизно на 40%.
Однак зростання на інших напрямках, насамперед китайського експорту, більш ніж компенсувало це падіння.
Паливо подорожчало на 44%
Для самої Maersk перебої також створили великі додаткові витрати. Операційні витрати морського підрозділу збільшилися на 19%, а середня ціна бункерного палива — на 44% у річному вимірі.
Компанія заявляє, що частково компенсувала ці витрати оптимізацією споживання пального та комерційними заходами, включно з перенесенням частини витрат у тарифи для клієнтів.
Червоне море залишається ключовою невизначеністю
Після атак хуситів багато контейнерних операторів відмовилися від маршруту через Суецький канал і перенаправили судна навколо Африки. Це збільшує час рейсу, витрати на пальне та потребу у більшій кількості суден.
Maersk і Hapag-Lloyd останніми місяцями почали поступово повертати частину рейсів через Суець, але повна нормалізація маршруту ще не відбулася.
Сильний ринок може виявитися тимчасовим
Аналітики попереджають, що нинішній прибутковий цикл значною мірою підтримується саме перебоями. Якщо судноплавство через Червоне море швидко нормалізується, пропозиція контейнерних потужностей зросте, а ставки можуть піти вниз.
Тому підвищення прогнозу Maersk одночасно є позитивним сигналом для компанії та індикатором того, наскільки дорого світова економіка платить за нестабільність ключових торговельних маршрутів.
