Стрічки соцмереж створюють враження, що гуманоїдні роботи вже стоять на порозі кожного заводу. Вони бігають, переносять коробки, складають речі, танцюють і навіть боксують на демонстраціях. Але перша глобальна статистика показує значно спокійнішу реальність: у 2025 році у світі продали лише близько 7000 гуманоїдних роботів для промислового та професійного використання.
Цю категорію вперше окремо порахувала International Federation of Robotics. Організація вже десятиліттями збирає дані про промислових роботів, але гуманоїдів раніше було занадто мало, щоб виділяти їх у самостійний сегмент.
7000 здається багато, поки не порівняти з іншими роботами
Для контексту: лише звичайних промислових роботів у 2024 році встановили приблизно 542 тисячі. Ще близько 199 тисяч професійних сервісних роботів продали для логістики, прибирання, готелів та інших завдань. На цьому фоні гуманоїдні машини поки становлять дуже маленьку нішу.
Більше того, значну частину купують не як повноцінних працівників. Роботи потрапляють до дослідницьких лабораторій, технологічних компаній та центрів збору даних, де їх навчають. Автовиробники тестують гуманоїдів на заводах, але типова пілотна програма поки може складатися лише з кількох або кількох десятків машин.
Це важлива різниця між красивою демонстрацією й економічно корисною роботою. Робот може один раз успішно скласти коробку перед камерою, але підприємству потрібна машина, яка робитиме це тисячі годин, безпечно працюватиме поруч із людьми та вимагатиме мінімального обслуговування.
Чому компаніям так подобається саме людська форма
Фабрики, склади, двері, полиці та інструменти створені під людське тіло. Теоретично робот із руками, схожою висотою та здатністю пересуватися в людському просторі може виконувати різні завдання без повної перебудови підприємства.
Але гуманоїд не обовʼязково повинен мати дві ноги. За визначенням IFR, важливі людський вигляд і автономна робота в середовищі, створеному для людей. Для багатьох заводських задач колісна база може бути дешевшою, швидшою та стабільнішою.
Тому інженерна гонка зараз іде не за «найлюдянішого» робота. Важливі ціна, надійність, швидкість навчання, час роботи від батареї та безпека. Усе це менш видовищно, ніж сальто, але саме ці параметри визначать масовий ринок.
Чому цифри можуть дуже швидко змінитися
Аналітики Bank of America Global Research оцінюють можливі поставки у 2026 році вже приблизно в 90 тисяч одиниць, а до 2030-го — у 1,2 мільйона. Це прогноз, а не гарантований результат, але він показує очікування інвесторів щодо масштабування виробництва.
Найбільша активність зараз спостерігається в Китаї, де робототехніка отримує державну підтримку, а виробники намагаються швидко знижувати собівартість. У США та Європі багато компаній роблять ставку на поєднання фізичного робота з великими ШІ-моделями, здатними розуміти звичайні голосові інструкції.
Найбільша невизначеність — економіка одного робочого місця. Якщо гуманоїд коштує дорого, потребує інженера для налаштування й часто зупиняється, підприємству вигідніше купити звичайний спеціалізований маніпулятор або залишити людину. Гуманоїд стає привабливим лише тоді, коли одна машина може виконувати багато різних завдань і швидко перенавчатися без перебудови виробничої лінії. Саме тут ШІ може змінити розрахунок: якщо робот навчиться новій операції за демонстрацією чи голосовою інструкцією, його універсальність почне компенсувати складність механіки. Тому справжній прорив, імовірно, буде видно не в кількості вірусних відео, а в тому, коли компанії почнуть публічно рахувати окупність таких машин у звичайних змінах на заводі.
Отже, гуманоїдна революція ще не відбулася. На сьогодні правильніше говорити про початок комерційного експерименту. Сім тисяч машин — це вже достатньо, щоб зʼявилася статистика, але ще занадто мало, щоб робот поруч із людиною став звичайною частиною робочого дня.
