Суперечки про «найкращий» тип автомобіля часто безглузді, бо люди використовують машини абсолютно по-різному. Один водій щодня проїжджає 30 кілометрів містом і має гараж із розеткою. Інший живе в квартирі, паркується на вулиці й щотижня їде 600 кілометрів автобаном. Рекомендувати їм однаковий автомобіль лише через моду на певну технологію було б дивно.
Якби в мене був приватний будинок, домашня зарядка й типовий денний пробіг до 100 кілометрів, я серйозно дивився б на електромобіль. Можливість заряджати машину вночі змінює весь досвід: не треба планувати заправку, більшість щоденних поїздок починається з потрібним запасом ходу, а витрати на обслуговування привода зазвичай нижчі.
Без домашньої зарядки переваги електромобіля вже не такі очевидні
Якщо доводиться постійно користуватися публічними швидкими станціями, зникає частина економії та зручності. Зарядка може коштувати дорого, станція буває зайнята, а взимку час і витрата енергії збільшуються. Це не робить електромобіль поганим, але змінює розрахунок.
У такій ситуації звичайний гібрид може бути дуже логічним міським рішенням. Він не потребує розетки, повертає частину енергії під час гальмування й особливо ефективний у трафіку. Плагін-гібрид має сенс лише тоді, коли його справді регулярно заряджають. Якщо возити важку батарею порожньою, перевага швидко зникає.
Бензиновий автомобіль ще не став безглуздим вибором
Для людини, яка їздить мало, купує недорогу вживану машину й не має доступу до зарядки, простий бензиновий автомобіль може виявитися найдешевшим варіантом загалом. Особливо якщо різниця в ціні з електричною моделлю велика, а річний пробіг невеликий.
Дизель я б розглядав передусім для великих регулярних пробігів трасою. У місті сучасний дизель із складною системою очищення вихлопу може створювати більше клопоту, ніж економії. Але для водія, який щодня проходить сотні кілометрів автобаном, його ефективність усе ще має значення.
Також важлива друга машина в сім’ї. Якщо одна машина потрібна для далеких подорожей, друга міська може бути невеликим електромобілем із відносно скромною батареєю. Не обов’язково купувати найдорожчу модель із максимальним запасом ходу «на випадок відпустки раз на рік».
Мій головний критерій — не тип палива, а відповідність реальному життю. Порахувати треба не тільки витрату, а й ціну покупки, страховку, зарядку, податки, обслуговування, залишкову вартість і власний час. Після такого розрахунку відповідь часто виявляється зовсім іншою, ніж у гарячій дискусії в інтернеті.
