Унаслідок атаки хуситів на єгипетське вантажне судно Tihamah у районі Баб-ель-Мандебської протоки загинули шестеро людей. Серед жертв — четверо членів екіпажу та двоє єменських рятувальників, які прибули на допомогу після удару. Ще десятеро людей дістали поранення.
За підтвердженими даними, серед загиблих членів екіпажу були троє громадян Пакистану та один громадянин Індонезії. Це перші підтверджені людські жертви в новій хвилі атак хуситів на комерційне судноплавство після загострення регіональної війни.
Судно втратило керованість після удару
Tihamah перебувало поблизу острова Перім у стратегічній Баб-ель-Мандебській протоці, коли зазнало атаки. Після влучання судно втратило керованість, а на допомогу вирушили рятувальні групи.
Хусити заявили, що вантаж нібито містив військове обладнання для Саудівської Аравії. Незалежного підтвердження цієї заяви немає. Власник судна та міжнародні структури не підтверджували військового характеру вантажу.
Баб-ель-Мандеб знову стає небезпечним для торгівлі
Протока між Єменом і Африканським Рогом є одним із головних морських шляхів між Азією та Європою. Через неї судна потрапляють із Аденської затоки в Червоне море, а далі — до Суецького каналу.
Коли ризик атак зростає, частина перевізників спрямовує кораблі в обхід Африки навколо мису Доброї Надії. Такий маршрут значно довший, підвищує витрати на пальне та збільшує час доставки.
Напруження одночасно зростає і в Оманській затоці
Того самого дня США повідомили про окрему операцію проти судна в Оманській затоці, яке, за твердженням американської сторони, намагалося порушити морську блокаду іранських портів. Це показує, що ризики для торговельного флоту тепер зосереджені відразу на кількох стратегічних маршрутах.
Ормузька протока та Баб-ель-Мандеб разом мають критичне значення для транспортування нафти, газу й контейнерних вантажів. Одночасні перебої в обох районах створюють сильніший ефект, ніж локальна криза в одному морському вузлі.
Перші загиблі можуть змінити поведінку судноплавних компаній
До цього перевізники оцінювали ризик насамперед через страхові тарифи, пошкодження суден і можливі затримки. Загибель людей підвищує рівень небезпеки та може змусити компанії ще обережніше планувати проходження регіоном.
Якщо атаки триватимуть, наслідки відчує не лише морська галузь. Довші маршрути й дорожче страхування поступово закладаються у вартість товарів, енергоносіїв та сировини, що перевозяться між Азією, Близьким Сходом і Європою.
