Air New Zealand завершила фінансовий рік із найбільшим річним збитком за останні три роки. Національний перевізник повідомив про збиток до оподаткування у NZ$336 млн за рік, що завершився 30 червня.
Результат виявився трохи кращим за очікування аналітиків, які прогнозували приблизно NZ$356,5 млн збитку. Однак масштаби проблем залишаються значними: компанію одночасно вдарили дефіцит справних двигунів і різке подорожчання авіапального.
Двигуни стали однією з найдорожчих проблем
Air New Zealand оцінює вплив проблем із доступністю двигунів приблизно у NZ$190 млн. Частина літаків тривалий час залишалася на землі через необхідність інспекцій і ремонту двигунів Pratt & Whitney, а також проблеми з постачанням запасних частин.
Для авіакомпанії це означає подвійні втрати. Вона не може повноцінно використовувати власний флот і водночас змушена витрачати додаткові кошти на оренду інших літаків, перебудову розкладу та компенсації пасажирам.
Ситуація з двигунами поступово поліпшується. Компанія повідомляє, що дедалі більше літаків повертаються до експлуатації, а виробники двигунів збільшують темпи ремонту й постачання комплектуючих.
Проте повного відновлення ще немає. Air New Zealand очікує, що 2027 фінансовий рік стане перехідним, коли флот поступово повернеться до більш стабільного стану.
Паливна криза додала ще NZ$205 млн витрат
Другим великим ударом стала ціна пального. На тлі конфлікту на Близькому Сході витрати Air New Zealand на авіапаливо зросли приблизно на NZ$205 млн порівняно з попередніми очікуваннями.
Для авіакомпанії з великою кількістю далеких міжнародних маршрутів це критичний фактор. Перельоти між Новою Зеландією, Північною Америкою, Азією та Європою потребують великих обсягів пального, а різкі коливання цін майже неможливо повністю компенсувати навіть через хеджування.
Компанія вирішила не давати точного прогнозу прибутку на новий фінансовий рік через нестабільність цін на нафту й геополітичну ситуацію. Також Air New Zealand не оголосила фінальний дивіденд.
Попри це інвестори побачили в результатах і позитивний сигнал: збиток виявився меншим, ніж очікував ринок, а проблема з двигунами поступово послаблюється. Акції перевізника після публікації звіту зростали.
Для Нової Зеландії стан Air New Zealand має особливе значення. Через географічну віддаленість країна значно сильніше залежить від авіасполучення, ніж більшість держав світу. Проблеми національного перевізника швидко впливають на туризм, ділові поїздки й міжнародну доступність країни.
Наступний рік стане перевіркою того, чи зможе компанія перетворити технічне відновлення флоту на фінансове. Якщо двигуни повернуться в експлуатацію швидше, а ціни на пальне стабілізуються, Air New Zealand матиме шанс вийти з найскладнішого періоду останніх років.
