Літак Air India Airbus A320, який 4 серпня виконував рейс із Пхукета до Делі, на короткий час втратив ключові органи керування та різко знизився приблизно на 300 футів, або близько 90 метрів. За попереднім аналізом Airbus, причиною стало одночасне падіння тиску в усіх трьох гідравлічних системах літака.
Що відомо
Інцидент стався під час польоту рейсу AI2379. За даними Reuters, літак на кілька секунд фактично втратив нормальну реакцію рулів висоти та елеронів. Після приблизно чотирьох секунд системи відновилися, екіпаж повернув контроль і згодом безпечно посадив повітряне судно.
Внаслідок різкого зниження травмувалися 24 людини. Спочатку Air India описувала подію як сильну турбулентність, однак після аналізу параметрів польоту індійські органи перекласифікували її як серйозний авіаційний інцидент. Розслідування веде індійське Бюро розслідування авіаційних подій за участю Airbus і французького бюро BEA.
Контекст
Гідравлічні системи на A320 забезпечують роботу ключових поверхонь керування та інших механізмів. Архітектура літака передбачає резервування, тому одночасне падіння тиску в усіх трьох системах є особливо важливим для слідчих. Airbus поки не встановив остаточну першопричину і рекомендував додаткові перевірки гідравліки, датчиків, перемикачів, електропроводки та структурного стану літака.
Окремо фахівці оцінюють навантаження, яких зазнав борт під час різкого провалу. Такі перевірки потрібні, щоб переконатися, що короткочасна втрата керування не спричинила прихованих пошкоджень конструкції. Для авіакомпанії це означає, що повернення літака до повноцінної експлуатації залежатиме не лише від усунення конкретної несправності, а й від результатів комплексної технічної оцінки.
Чому це важливо
Інцидент привернув особливу увагу через те, що сімейство A320 є одним із наймасовіших у світовій цивільній авіації. Сам по собі один випадок не свідчить про системну проблему типу літака, але одночасна відмова резервованих гідросистем потребує детального пояснення, оскільки саме резервування має запобігати втраті керування.
Для пасажирів головний результат поки полягає в тому, що екіпаж зміг відновити контроль і посадити літак без катастрофічних наслідків. Для авіаційної галузі важливішим буде фінальний звіт: він має встановити, чи була причина пов’язана з конкретним технічним дефектом цього борту, помилкою обслуговування, електричним збоєм або іншим фактором, який потребуватиме ширших заходів.
Джерело фактичних даних: Reuters, 14 серпня 2026.
