Qantas зіткнулася з новою трудовою суперечкою. 97% із 350 працівників наземних служб, які взяли участь у голосуванні, підтримали можливість страйку через зарплати, умови праці та нестабільну зайнятість. Варіанти промислових дій включають зупинки роботи тривалістю від однієї години до повної доби.
Конкретної дати страйку поки не визначено. За австралійськими правилами профспілка має попередити компанію щонайменше за три дні до початку акції. Це залишає сторонам час для переговорів, але водночас створює для Qantas ризик перебоїв, якщо компроміс не буде знайдений.
Працівники вимагають не лише підвищення зарплати
Transport Workers Union заявляє, що після років заморожених або слабких підвищень оплати працівники відстали від вартості життя. Вони також вимагають більшої кількості повних ставок і гарантій зайнятості.
Наземний персонал працює через дочірню структуру Qantas Ground Services. Частина співробітників має неповну або нестабільну зайнятість. Профспілка хоче, щоб розрізнені групи працівників отримали більш уніфіковані умови під основним брендом Qantas.
Сама авіакомпанія заявляє, що готова до щорічного підвищення зарплат і продовжує переговори через Fair Work Commission. Наступний важливий раунд консультацій запланований на 18 вересня.
Навіть обмежений страйк може створити проблеми для авіалогістики
Працівники Qantas Ground Services не обслуговують усі міжнародні та магістральні рейси компанії. Вони працюють, зокрема, з Qantas Freight та регіональним перевізником Q-Link. Тому страйк не означає автоматичної зупинки всієї мережі, але може порушити вантажні й регіональні операції.
Qantas заявила, що має резервні плани на випадок промислових дій. Проте авіація є дуже взаємозалежною системою: затримка багажу, вантажу або наземного обслуговування може створити ланцюгові наслідки для літаків і екіпажів протягом дня.
Суперечка відбувається після того, як далекомагістральні пілоти Qantas також голосували за промислові дії, але зрештою досягли домовленості з компанією. Це показує, що сама загроза страйку часто стає інструментом тиску на переговорах, а не обов’язково завершується реальною зупинкою роботи.
На Qantas також тиснуть високі витрати на паливо. Компанія повідомила про зниження річного базового прибутку до оподаткування приблизно на 14%, пов’язуючи це насамперед із дорожчою енергією через конфлікт на Близькому Сході. Тож переговори про зарплати відбуваються в момент, коли працівники бачать високу вартість життя, а авіакомпанія — зростання власних витрат.
Саме тому 97% голосів за страйк є сильним сигналом, але не фінальною точкою. Наступний раунд переговорів покаже, чи перетвориться він на реальні зупинки роботи або стане важелем для нової трудової угоди.
