Президент Володимир Зеленський анонсував окреме засідання Ради національної безпеки і оборони щодо смертності та травматизму на українських дорогах. За його словами, ситуація потребує не «косметичних» змін правил, а системних рішень, які реально впливатимуть на поведінку водіїв.
У центрі уваги мають бути систематичні порушники — водії, які багаторазово ігнорують правила, накопичують штрафи або створюють високий ризик тяжких ДТП. Секретар РНБО має залучити до підготовки рішень парламентарів, громадські організації та профільні державні установи.
Поштовхом стала петиція, яка набрала понад 25 тисяч голосів
Тема вийшла на найвищий політичний рівень після електронної петиції із закликом розглядати смертність на дорогах як загрозу національній безпеці. Вона набрала необхідну кількість підписів для розгляду президентом.
Автор петиції запропонував посилити відповідальність за систематичні порушення, зокрема розглянути позбавлення права керування для водіїв, які постійно ігнорують ПДР. Однак конкретний перелік санкцій ще не затверджений і має бути напрацьований під час підготовки рішення РНБО та можливих змін до законодавства.
Проблема полягає не тільки в розмірі штрафів. Якщо порушник сприймає стягнення як звичайну плату за ризиковану поведінку, підвищення суми саме по собі може не змінити його дій.
Держава шукатиме механізм, який реагуватиме на повторюваність порушень
Одним із головних напрямків дискусії може стати накопичувальний принцип відповідальності, коли повторні грубі порушення призводять до суттєво жорсткіших наслідків, ніж перший випадок. Така модель застосовується в багатьох країнах через штрафні бали, тимчасове вилучення посвідчення або обов’язкове повторне навчання.
Для України окремим питанням є інтеграція камер автоматичної фіксації, поліцейських баз, судових рішень та даних про позбавлення права керування. Без єдиної системи повторні порушення складніше оцінювати як послідовну поведінку одного водія.
Рішення РНБО має стати стартом для підготовки конкретних законодавчих змін. Лише після цього буде зрозуміло, які саме санкції запровадять і як вони працюватимуть на практиці.
Окремої уваги потребуватиме відповідальність за керування після позбавлення прав, оскільки жорсткіші санкції матимуть сенс лише тоді, коли їх виконання контролюватиметься на практиці.
Окремої уваги потребуватиме відповідальність за керування після позбавлення прав, оскільки жорсткіші санкції матимуть сенс лише тоді, коли їх виконання контролюватиметься на практиці.
Окремої уваги потребуватиме відповідальність за керування після позбавлення прав, оскільки жорсткіші санкції матимуть сенс лише тоді, коли їх виконання контролюватиметься на практиці.
