Рівень води в Рейні в Німеччині впав до нового мінімуму на тлі тривалої спеки й посухи. У ключовій точці біля Кауба навігаційна глибина 11 серпня становила лише 15 см — нижче попереднього рекордного мінімуму 25 см, зафіксованого у 2018 році.
Через це значна частина комерційних перевезень на південних ділянках річки фактично зупинилася, а судновласники дедалі частіше відмовляються приймати нові вантажі.
Кауб є критичною точкою для вантажного руху
Ділянка біля Кауба вважається одним із головних вузьких місць Рейну. Коли рівень падає, суднам доводиться різко зменшувати завантаження, щоб не торкнутися дна.
Нині окремі вантажні судна можуть перевозити лише близько 20% своєї звичайної маси вантажу. Це робить рейси значно дорожчими та змушує розподіляти один обсяг між кількома суднами.
Частина рейсів уже зупинилася
За словами учасників ринку, комерційне бронювання перевезень через Кауб практично припинилося. Деякі судна, що перебувають південніше цієї точки, ризикують залишитися відрізаними від звичайних маршрутів.
Формального правила, яке автоматично закриває навігацію при певній глибині, немає, однак більшість операторів не хоче ризикувати суднами й вантажами.
Промисловість переводить вантажі на дороги та залізницю
Рейн є одним із найважливіших транспортних коридорів Європи для нафтопродуктів, вугілля, хімічної сировини, зерна, руди та промислових матеріалів. Коли річкові перевезення скорочуються, компанії змушені шукати альтернативу.
Частину потоків переносять на вантажівки й залізницю, але ці системи не можуть швидко замінити всю пропускну здатність річкового транспорту.
Німеччина послаблює окремі транспортні обмеження
Через кризу кілька німецьких земель тимчасово послабили обмеження на рух вантажівок у вихідні. Це має дати промисловості більше можливостей доставляти сировину та продукцію альтернативними маршрутами.
Проте автомобільні перевезення коштують дорожче й створюють додаткове навантаження на дороги.
Низький Рейн стає економічним ризиком
У минулі роки падіння рівня води вже призводило до зростання логістичних витрат і скорочення виробництва в окремих галузях Німеччини. Нинішній мінімум знову загрожує хімічним, енергетичним, металургійним і аграрним компаніям.
Якщо посуха триватиме, проблема перестане бути лише транспортною. Обмеження постачання сировини та дорожча логістика можуть відбитися на цінах, виробництві та темпах відновлення німецької економіки.
