Уточняется число выживших в катастрофе пассажирского самолета авиакомпании “ЮТэйр”, рухнувшего вскоре после вылета из аэропорта Тюмени в Сургут. Известно, что всего на борту рейса 120 было 43 человека – 39 пассажиров и четыре члена экипажа.
Как сообщил замглавы ГУ МЧС по Тюменской области Александр Попейко, на данный момент 11 пострадавших в тяжелом состоянии находятся в тюменской городской больнице №2. 32 человека погибли. Их тела будут доставлены в ту же больницу, где будет проводиться опознание. На сайте областного МЧС сообщается, что госпитализированы 12 человек и 31 человек погиб.
СПИСОК 11 выживших размещен на сайте администрации Тюменской области. Информацию о катастрофе можно уточнить по телефону “горячей линии” МЧС: 8 (3452) 590-290. Получить информацию о пострадавших – по телефонам “горячей линии” департамента социального развития Тюменской области:
8 (3452) 46-92-47
8 (3452) 50-24-58
8 (3452) 46-91-78
8 (3452) 50-24-30.
Среди членов экипажа выживших нет. Командиром воздушного судна был 27-летний Сергей Анцин, третьего апреля он должен был отмечать день рождения. Его страничка в соцсети “ВКонтакте” уже заполнена соболезнованиями.
Пострадавшие в основном получили переломы различной степени тяжести, черепно-мозговые травмы и ожоги. Восьмерых человек оперируют.
На сайте авиакомпании “ЮТэйр” сообщается, что после взлета из аэропорта “Рощино” самолет ATR-72 потерпел катастрофу “при выполнении вынужденной посадки” – это случилось в полутора километрах от аэродрома. Самолет развалился на три части.
На авиационном форуме Forumavia.ru пишут: “Судя по фото, они даже не имели возможности спланировать, просто рухнули и все, хвост отдельно лежит в снегу, и никаких следов, что он туда прикатился, как будто взяли и положили сверху”.
Уже выдвигаются версии случившегося. Отказ техники или ошибка пилота – передал “Интерфакс” предположения неназванного источника в авиационных кругах. Неисправность самолета и ошибка пилота рассматриваются в качестве приоритетных версий, подтвердил ИТАР-ТАСС официальный представить Следственного комитета России Владимир Маркин. Он дал понять, что версия неблагоприятных погодных условий безосновательна.
Между тем на авиафоруме одной из первых была выдвинута версия обледенения – якобы самолет перед вылетом не обработали противообледенительной жидкостью (ПОЖ). В частности, как пишут форумчане, “у ATR-72 давно выявлены конструктивные недостатки крыла, способствующие наросту льда”. “Судя по погоде, взлетали при температуре 0 градусов, выше – естественно, холоднее, да и при -1 на скорости – идеальные условия для обледенения ATR-72 (доказанный дефект конструкции крыла)”, – утверждают они.
Согласно приведенной на авиафоруме статистике, до тюменской катастрофы по всему миру было как минимум три крушения самолета ATR-72 из-за обледенения, вызванного недостатками в конструкции. В США такая катастрофа была 20 лет назад, после чего самолетам этого типа запретили летать в холодных районах Америки.
Всего до второго апреля 2012 года произошло 14 инцидентов с самолетами ATR-72, в которых погибли 159 человек – данные об этом имеются на сайте Aviation Safety Network. Первое крушение произошло в октябре 1994 года во время ожидания захода на посадку у американского Роузлоуна. Погибли все 68 человек, находившиеся на борту. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызывающего нарастание льда на элеронах при определенных метеоусловиях.
В январе 1995 года грузовой рейс разбился у Тайбэя, столкнувшись со склоном холма при заходе на посадку. На борту находились 4 человека, все погибли.
